+++ UN MEERESSCHUTZABKOMMEN IN KRAFT+++

Ein wirklicher Meilenstein für den Hochseeschutz ist seit dem 17.1.26 in Kraft, das UN Meeeresschutzabkommen. 

Endlich gibt es auch für die Hochsee Umweltverträglichkeitsprüfungen, Regulierung des Zugangs zu Ressourcen und Schutz mariner Ökosysteme durch Schutzgebiete mit Regulierung des Fischfangs.

Dass am Ende des zähen Ringens der historische Erfolg stand, war auch das Verdienst Deutschlands und der EU, die lange für das erste umfassende UN-Hochseeschutzabkommen (BBNJ-Abkommen) gekämpft und verhandelt haben.

01/26

+++ INFRASTRUKTUR ZUKUNFTSGESETZ  +++

Die Vorgänge rund um das Infrastruktur-Zukunftsgesetz erschreckten uns im Dezember 2025 während seiner eintägigen Anhörungsfrist über alle Maßen. Die geplanten Kürzungen der Mitsprache, die Degradierung von bewährten Instrumenten für Natur- und Landschaftsschutz als Planungshindernis, all das ist gefährlicher Rückschritt und nicht Zukunft. 

01/26

+++ MEERESSCHUTZ +++

in der letzten Legislaturrperiode unter Bundesumweltministerin Steffi Lemke bekam der  Meeresschutz viel nötige Beachtung. Die Bergung der Munition aus dem Zweiten Weltkrieg hat begonnen. Ein Teil der Einnahmen für die Offshore-Lizenzen wurde für Meeresnaturschutz gesichert. Der marine Part des „Aktionsprogramm Natürlicher Klimaschutz“ startete: Forschung und Verwaltung arbeiiteten zusammen um zu forschen, wie das Meer, das Watt, Seegraswiesen oder Blasentang und seine Böden als natürlicher Speicher für CO₂ dienen kann. 

Der Zustand der Meere ist verheerend und wirksame Ansätze wie die der letzten Jahre sind mehr als nötig.

07/25

+++ WASSERSPORT AM RHEIN +++

Im Entwurf der Befahrensverordnung der Ilmenaue/Fulderaue eines sehr wichtigen Wassersport- und auch Schutzgebiets am Rhein fehlt eine Abwägung der berechtigten gleichrangigen Interessen. 

Grundsätzlich werden im und durch den Verordnungsentwurf die Bedarfe des gemeinwohlorientierten Wassersports bzw. der wassergebundenen Erholung vor Ort auf einer Bundeswasserstrasse zugunsten des Naturschutzes negiert und die Existenz vieler Vereine, die seit Jahrzehnten der Bevölkerung wohnortnah naturgebundene Erholung sowie fundierte Ausbildung bieten, gefährdet.

Statt neuer Verbote wäre eine Kontrolle der Wirksamkeit der bestehenden Regelungen ebenso adäquat wie Hinweistafeln vor Ort.

05/25

+++ TRAUER UM PROF FRANZ BRÜMMER +++

Das Kuratorium Sport und Natur trauert um seinen am 10.09.2024 nach langer Krankheit

verstorbenen ersten Vorsitzenden Professor Franz Brümmer. Mit seinem Tod verliert
das Kuratorium die Führungspersönlichkeit, die seine Entwicklung über einen Zeitraum von 14 Jahren maßgeblich gestaltet und geprägt hat.
Das Kuratorium Sport und Natur ist Franz Brümmer zu großer Dankbarkeit für sein überzeugendes
und kuragiertes Engagement verpflichtet.

Sein allzu früher Tod erfüllt uns mit tiefer Trauer.

+++ NACHHALTIGKEITSSTRATEGIE +++

Wegen der hohen Bedeutung hat das Bundeskanzleramt die Federführung bei der Fortschreibung der Deutschen Nachhaltigkeitsstrategie. Schwerpunkte sind sechs große Transformationsbereiche, in denen noch größerer Handlungsbedarf besteht: Menschliches Wohlbefinden, soziale Gerechtigkeit, Energiewende und Klimaschutz, Kreislaufwirtschaft, Nachhaltiges Bauen und Verkehrswende, nachhaltige Agrar- und Ernährungssysteme, schadstofffreie Umwelt. Unsere Anmerkungen reichten wir am 26.7. bei der Dialogplattform ein. 07/24

+++ NATIONALPARKDEBATTE OSTSEE +++

Der Konsultationsprozess des Ministeriums für Energiewende, Klimaschutz, Umwelt und Natur (MEKUN) Schleswig-Holstein zu einem besseren Schutz der Ostsee war grundsätzlich zu begrüßen. Erforderlich wäre zielgerichtete und fachorientierte Diskussion auf der Basis einer grundlegenden Analyse zur Verbesserung des Ostseezustandes. Schleswig-Holstein hat nun in der Woche vor Ostern den „Aktionsplan Ostseeschutz 2030“ mit verschiedenen Maßnahmen zur schrittweisen Verbesserung des Lebensraums Ostsee beschlossen. Ein guter erster Schritt. 03/24

+++ SCHIFFSSICHERHEITSRECHTLICHE VORSCHRIFTEN+++

Zentraler Punkt des Verordnungsentwurfs ist die Verschärfung der Anforderungen an Kleinfahrzeuge wie Besichtigungs- und Zeugnispflicht mit einer Länge von nun unter 8 Metern. Viele in Ausbildung eingesetzten Schiffe können die Anforderungen aus der SchSV teilweise gar nicht erfüllen oder ihre Nachrüstung wäre finanziell so aufwendig, dass Vereine die Ausbildung einstellen müssten, weil sie die Kosten nicht refinanzieren könnten.

Dies würde wiederum der Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs abträglich sein, was nicht im Sinne des Verordnungsgebers sein kann. Wir gaben unsere Stellungnahme im Februar ab. 02/24

                      +++ BETEILIGUNG BEIM BMVI +++

Das Bundesministerium des Inneren (hierzu gehört           Sport) hat eine Veröffentlichungsplattform für                                        Gesetzgebungsverfahren !                                            Hier gehts zur Übersicht.